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关于试飞过程质量管理的思考

编辑: 发布日期:2017-11-06
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摘要:飞行试飞过程是确保大飞机“中国质造”的关键环节。本文以飞行试飞过程为主线,涵盖上下游环节比较具有代表性的试点部门,策划推行“上道工序对下道工序负责”的质量提升活动,倡导试飞人的客户意识、服务意识,达到“中国质造”在试飞过程中细致化、可控化、全员化的目的。

关键词:中国质造;上道工序;下道工序;负责

 

前言

新的时代呼唤“中国制造”。“中国制造”的高端产品——民用飞机刚刚问世,无论是ARJ21新支线飞机还是C919大型客机,亦或是未来新机型,它们都拥有“Made In China”这个共同烙印。正因为刚刚问世,来自市场需求量、客户满意度、竞争对手等多方面压力,驱使中国商用飞机有限企业(以下简称中国商飞企业或企业)在提供“中国制造”的同时,更要保证“中国质造”。

民用飞机试飞中心(以下简称试飞中心或中心)作为中国商飞企业的试飞核心,是确保大飞机“中国质造”的关键环节。如何继续深入开展内部质量管理,把“中国质造”的目标在试飞过程中细致化、可控化、全员化,是当前试飞中心质量人员首先要思考的问题。

 

引导思想

试飞中心主要承担企业研制飞机的科研试飞、取证试飞及批产飞机生产交付试飞的实施工作,开展相关的飞行试验工程、飞机维护和场务保障等工作,负责实行企业安排的展示飞行、广告宣传、空中摄影等飞行任务,代表企业对外开展试飞交流与合作等。

自2012年4月成立起,试飞中心质量人员已按照AS9100C 标准要求以及企业统一部署,建立和实施完整的质量管理体系,覆盖飞机试飞全过程及地面试验、改装设计/测试和改装活动。经过5年验证,质量体系运行良好,确保了中心各项工作的顺利进展。但随着“中国质造”的呼吁,试飞中心为切实增强服务意识和客户意识,认真贯彻中国商飞企业质量工作重要会议精神,策划在内部开展“上道工序为下道工序负责”的质量管理提升活动,以试飞飞行过程为主线,涵盖上下游环节比较具有代表性的试飞工程部、试飞运行部、测试工程部为试点部门,推行该项工作,试点成功后向全中心推广。

 

实施过程

“上道工序为下道工序负责”试点工作在试飞工程部、试飞运行部、测试工程部运行一年,大致分为策划、磨合、规范、成熟四个阶段开展工作。

(1)策划阶段(2017.5~2017.6):此阶段主要工作是策划试点方案,制定考核办法。

试点方案大致分为两部分:一是试飞中心内外部对三个部门的考核,沿用了原中心内部满意度打分方法,从质量、进度、协作三个维度按权重比例进行打分。二是三个部门内部的考核,即上道工序的工作让下道工序来打分。内部以试飞飞行实现过程为导向,以技术文件流程为依据,分飞行策划、飞行实行、飞行验证三大模块,在各班组设立考核点,以工作质量为主进行考核(各模块关联关系见图1)。每位员工的考核结果与工作质量密切挂钩,同时鼓励发现问题,达到在内部暴露问题,不让产品带着问题流到下游手中的目的,体现“质量至上”、“全员参与”。

此阶段重要的输出是《上道工序为下道工序负责》系列手册(3本),分别为《考核办法》、《质量监督要求》以及《岗位通用要求》,作为考核依据和工作开展的抓手。

——《上道工序为下道工序负责——考核办法》规定了上道工序为下道工序负责考核试点方案的实施细则,明确了相关科室、人员职责,规定了考核方法、考核流程。

——《上道工序为下道工序负责——质量监督要求》规定了三大类3种典型技术文件的标准路线,从质量、进度、协作三个维度提出下道工序对上道工序的考核要求。

——《上道工序为下道工序负责——岗位通用要求》规定了三部12个岗位的通用要求。

(2)磨合阶段(2017.7~2017.8):此阶段主要工作是宣贯、推行试点方案,发现、解决实际运行中的突出矛盾。

组织召开上道工序对下道工序负责启动会,邀请中心领导参会,面向三个部门全体干部职工传达工作要求,宣贯考核办法,提出两个看清、一个看空(看清原则、看清要求、看空“人情”),要求在试行过程中,问题直白提,数据认真记,用事实说话。通过对全员思想教育,“工作上,对事不对人;质量上,用数据和结果说话”,逐渐消除员工的“心理压力”,人人本着对工作负责的态度出发,有依据、客观地对上道工序进行评价。

(3)规范阶段(2017.9~2017.10):此阶段员工能够认可试点工作,对其有较深刻的认识,运行渐趋平稳、规范。

通过一段时间的磨合,从茫然到熟悉,从被动到主动,员工对“上道工序对下道工序负责”的认知到了一个新的高度,摒弃“低标准、过得去,自扫门前雪”的老思想,树立“高标准,严要求,对自己的工作负责,对下道工序负责”的新思想,试点工作已渐趋平稳。考核方案在前期试行的基础上,也得到进一步完善,整个工作的推进将“有法可依、有章可循”。

(4)成熟阶段(2017.11~2018.4):此阶段试点工作能高效运行,在内部形成良性循环,质量得到持续改进。

随着试点工作的深入开展,在三个部门内部各岗位,平均每月都会发现问题,有的是类似的问题,有的是新问题。通过统计分析每月问题数据,从中发现当月最突出的共性问题,正视问题,制定有效的改进措施,认真落实整改,周而复始,形成良性循环,从而在问题中找改进方向,在改进中求发展突破。

 

经验方法

作为试飞中心质量主管人员,在推进该项工作中心,需牢记并重点抓好三项内容:

(1)工作有思路、有章法。考核方案一定要秉持“质量至上”、“全员参与”原则,用“工序”这一考量单位将飞行策划、飞行实行、飞行验证三个模块考核内容有机地串联起来,方案要接地气,贴合工作实际,操作简单,这是试点工作能顺利开展的重要原因。在具体运行中,编制的3本《上道工序为下道工序负责》系列手册是重要的工作抓手,使整个工作的推进按预设轨道行驶。

(2)采用“发现-分析-整改”三步循环法。在试点工作中推行“发现-分析-整改”三步循环法,以问题为导向,通过发现问题、分析问题、整改问题,达到质量持续提升的目的。发现问题是自下而上的,下道工序作为客户,站在客户角度给上道工序指出问题,与以往自上而下的质量检查方式相比,更直接、更彻底、更能反映问题本质。通过分析、甄别收集上来的问题,找到质量改进方向,有针对性地制定改进措施;最后以班组为单位,遵从哪里发现问题哪里整改原则。用此三步法,以月为单位,周而复始,形成良性循环,持续改进。

(3)牢记质量的“二八定律”。发现内部质量问题数量遵循“二八定律”,80%的质量问题并不是什么“高大上”的问题,但不能因恶小而为之,抓住这80%的主要矛盾,认真进行整改,质量提升就能产生明显的实效;另外的20%,具有特殊性、专项性等特点,在哪里发现在哪里解决,以问题为导向在问题发生班组成立专项解决小组,小组是临时性的,因问题发现而组建,以问题解决而解散,小组通过专题研讨、专项改善等方式解决这20%的问题。

 

结束语

质量管理在目前企业管理中已成熟应用,也随着各企业的特色衍生出大量符合自身发展的管理模式。试飞中心作为中国民机研制产业链的核心,也在结合中国商飞企业实际以及自身需求下,以质量稳健为前提,开展了一系列探索实践。为试飞人量身定制的“上道工序对下道工序负责”质量提升活动,倡导客户意识、服务意识,是新形势对大飞机“中国质造”的新要求。随着该项工作的顺利推进,把“中国质造”的目标在试飞过程中细致化、可控化、全员化将成为现实。

(编辑单位:中国商飞民用飞机试飞中心安全质量适航管理部)


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